저희는 지금까지 중국의 수소 · 연료전지의 동향을 추적해 왔습니다. 얼마 전에는 그동안의 조사를 총론으로 하는"2018년 중국 수소연료전지의 동향" 조사 보고서를 집필했습니다. 이번 블로그에서는 지금까지의 정리한 내용으로 중국 FCV 시장이 안고 있는 과제와 그것을 토대로 향후의 시장 동향에 대해 저희의 생각을 적어보려고 합니다.

시찰지: 광동국홍수소에너지(Sinosynergy)
장소: 광둥성 운부시 불산(広東省雲浮市仏山) 산업이전공업파크
시찰 멤버: NEDO(베이징 사무소, 본부 수소 전략실), 상하이 교통대학 연료전지 연구실(후명야(胡鳴若) 교수, 조광익(曹広益) 교수), INTERAL(나카니시 고)

올해도 벌써 연말이네요. 제가 있는 이 곳 중국 상하이는 아직 연말 분위기는 아니고(중국의 설날은 춘제(春節)로 2월 초순 경), 중국 연료 전지 사업은 매일같이 새로운 프로젝트가 뉴스에 보도되고 있습니다. 그런데 최근 중국 연료전지 산업계에서 자주 듣는 전전하이브리드 연료전지차란 무엇인가라는 질문을 받는 일이 있어 이번 블로그에서는 중국의 전전하이브리드, 즉 FC 레인지 엑스텐더란 무엇인가에 대해 알기 쉽게 설명해보겠습니다.

지난 7일, 2018년 중국 수소 연료 전지 차의 생산량 통계 데이터가 보도되었습니다.OFweek(중국 미디어)이 보도한 데이터에 따르면 2018년 신규 수소 연료 전지 차의 생산 대수는 합계 1619대. 12월에 집중하도록 하여 생산 대수가 증가하고, 연료 전지 합계 출력는 50.91MW에 달해 전년 대비 54.27% 증가했습니다(2018년까지의 통계 데이터는 "중국 수소 연료전지 사업의 최신 동향"리포트 참고).