재생 전력은 중국 수소 동맹 추정에 따라 2050년까지 약 70%의 수소를 공급하는 중국의 유망한 수소 공급원입니다. 한 가지 이유는 거대한 생산 잠재력입니다. 북서부 지역의 풍부한 재생 에너지 자원을 통해 중국은 국내 및 국제적으로 수소 연료 수요를 충족할 수 있습니다. 또 다른 동인은 감소된 수소 생산 CAPEX로 인해 수소가 축소된 전력과 계통 전력의 소비자가 될 수 있다는 것입니다. 2060년까지 중국의 탄소중립 목표를 달성하기 위해 신재생에너지 설치규모가 확대됨에 따라 신재생에너지 발전 CAPEX가 점차 화력수준 이하로 떨어질 것으로 예상되기 때문이기도 합니다. 지금까지 SPIC, CNE Energy, China Huaneng Group과 같은 여러 국유 에너지 투자 그룹과 발전기가 중국 전역에서 축소된 전력을 사용하여 시범 전력-가스 프로젝트를 시작했습니다. (그림 7). 그러나 재생 에너지의 높은 발전 비용은 on-grid 전력을 사용하는 중앙 집중식 생산에서 그린 수소를 제한할 수 있습니다. 그린 전력 가격과 수소 생산 CAPEX가 있어야만 경제적인 원천이 될 수 있습니다. 추가로 거절되었습니다. (Sunny: What does that mean “further declined.”?)

 

주류 방법인 물 전기분해 외에도 바이오매스 가스화 및 미생물 대화는 장기적으로 두 가지 고급 생산 기술입니다. 바이오매스 에너지는 매일 400톤의 생활폐기물을 공급하여 1,000대의 연료전지 버스 또는 물류 트럭을 공급하는 수소를 생산할 수 있다는 점을 감안할 때 그린 수소 생산을 위한 큰 잠재력이 될 수 있습니다. Hynertech, Tri-Ring Group 및 우한 Engineering은 일일 폐기물 공급량이 약 12,000톤인 우한의 생활 폐기물에서 생산된 수소 운반체의 데모 프로젝트를 시작했습니다. 중국에는 아직 개척되지 않은 거대한 시장이 있습니다.

 

재생 가능한 자원 분야와 주요 수소 수요 시장 사이에 중장기적으로 격차가 있음이 확연히 보입니다. 이 격차를 메우기 위해 국가 수소 유통을 위해 다양한 규모의 저장 및 운송 기술을 개발해야 합니다. 예를 들어, 액체 탱커 트럭은 서쪽에서 동쪽으로 대용량 수소를 운송하는 데 사용할 수 있습니다. 수소 저장 및 운송 수단의 향후 개발에 대한 보다 자세한 분석은 당사 웹사이트에서 곧 제공될 예정입니다.

 

중국의 그린 수소 생산으로의 전환은 몇 가지 신흥 유망 시장의 성장을 기대할 수 있습니다. 투자자 및 관련 제조업체는 다음을 주시하는 것이 좋습니다.

 

단기적으로는 정제 및 탄소 포집 기술의 미성숙과 높은 비용으로 인해 화석 연료를 수소 연료 생산을 위한 상용화를 불가능하게 만듭니다. 현재 국내 업체(Jaran Hydrogen Energy Technology, Ally Hi-tech 등)는 시연정화사업을 시작했지만 상용화되지는 않았습니다. 한편, CNPC, Sinopec, CR Power와 같은 여러 국영 에너지 기업은 CCS 시범 프로젝트를 주도적으로 시작했지만 탄소 포집 비용은 여전히 ​​300~900위안/톤 CO2로 높습니다. 라서 저비용의 첨단 정제 및 CCS 기술을 전문으로 하는 국제 기업들은 중기적으로 블루 소가 수소연료 시장에 진출하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 특히 CCS 사업은 중국 정부가 대용량 화석연료를 친환경적으로 활용하기 위해 노력하고 있기 때문에 신장, 산시, 랴오닝, 산둥 등 석유/석탄 자원 지역에서 가장 활성화될 가능성이 높습니다.

 

전해조와 그 핵심 부품의 발전은 장기적으로 비용 효율적인 대규모 그린 수소 생산에 매우 중요합니다. 현재까지 중국은 쑤저우 징리(Suzhou Jingli)를 필두로 대규모 수소 생산을 위한 ALK 전해조에서 비용 우위를 점하고 있습니다. 높은 생산 비용과 제한된 생산량으로 인해 PEM은 대규모 생산을 중단하고 SOEC는 아직 실험실 단계에 있습니다. 전해조 제조업체와 주요 부품 공급업체는 지방자치단체가 전력난 해소를 위해 적극적으로 수소를 추진하는 곳, 중국 북부 및 남서부의 신흥 그린 수소 시장에 관심을 기울일 가치가 있습니다.

 

가정적으로 증가하는 수소 연료 수요는 국가 연료 표준(GB/T 37244-2018)의 규정으로 인해 많은 불순물 테스트 수요를 생성할 것입니다. (그림 5). 자격을 갖춘 테스트 장비의 부재로 인해 중국은 미래의 테스트 수요를 충족할 수 없을 것입니다. 현재까지 국내 유일의 기관(Sinopec 석유가공연구소)만이 자체 개발한 기술로 수소연료에 대한 불순물 검사 업무를 수행할 수 있는 자격을 갖추고 있습니다. 더 많은 국제 테스트 기관 및 테스트 장비 공급업체가 중국의 수소 연료 시장에 서비스를 제공할 것으로 예상됩니다.

 

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