CAAM에 따르면 중국의 2018년 자동차 판매 대수는 2808만대가 되어, 10년 연속 전세계 최대 매출이었습니다. 신에너지 차의 판매 대수도 전년 동기 대비 61.7% 늘어난 125.6만대로 자세히는 EV차가 98.4만대, 플러그인 하이브리드 자동차가 27.1만대, 그리고 수소 연료 전지 차가 1527대입니다.

 

 

FCV 1527대 중 버스가 1418대(93%), 수송차가 109대(7%)이다. 중국 FCV의 2016년, 2017년 생산량은 각각 629대, 1272대이므로 2018년 말까지 누적 판매량은 3428대, 삼년간 평균 증가율은 61%이다. 현재 이미 생산이 완료된 수송차에서 아직 판매 통계 데이터에 반영되지 않은 부분(예를 들면 中通의 700대 수송 차량 등)도 포함하면 올해 상반기 4000대를 돌파할 것이라고 예상합니다. 이로부터 2020년까지 운행 대수에서 5000대라는 정부 목표는 거의 달성될 것으로 생각됩니다.

 

또한 2017년의 연료 전지 버스 판매 대수는 280대이므로 2018년에는 연간 증가율 406%로 급증한 것입니다. 이는 이전 블로그에서도 적은 대로 2018년 중국 각지에서 시내 공공 버스의 실증 운행 프로젝트가 잇달아 시작했기 때문입니다. 수소충전소의 보급에 따라 2019년에도 계속 새로운 실증 운행 프로젝트가 생겨나고, 이미 시작한 지역에서는 버스 투입의 확대를 전망합니다. 예를 들면, 장자커우시(張家口市)에서는 2018년에 74대의 연료 전지 시내 공공 버스가 투입되었으나 2019년도 실증 운행 사업 확대를 위한 새롭게 170대의 연료 전지 공공 버스의 추가 투입이 계획됐으며 2020년까지 버스, 수송 차 포함해서 누적 연료전지차1800대를 운행 계획을 발표하였습니다.

이와 같이 중국의 연료 전지차는 순조롭게 증가하고 있는 것입니다만, 수소충전소의 수는 어떨까요?
 
저희 회사에서는 2017년 말까지 총 14의 수소충전소가 운행되고 있는 것을 다른 보고서에서 다루었지만, 2018년에 새로 건설이 시작하고 있는 것, 부분적으로 완성되어 이미 운행이 시작하고 있는 것을 최근 보도 등에서 판명된 범위에서 정리했습니다.
 
결과를 보면 적어도 28곳이 2018년에 부분 운행 혹은 새로 건설 중인 것으로 나타났습니다. 완성된 것을 포함하여 합계 42곳이 됩니다. 정부는 2020년까지 100곳이라는 다소 야심적인 목표를 내걸고 있지만 현재의 속도로 건설되면 달성될 가능성이 있습니다.